1、通电前检查
通电前须进行以下各项检查：
①各部件外观无损伤，安装牢固，安装螺钉拧紧;
②各空气管路连接密封，无泄漏;
③各连线、插头、插座正确连接，安装牢固;
④接线排上接线端子正确连接，连接螺母拧紧;
⑤监控主机箱内插件全部插好，安装螺钉拧紧;
⑥监控记录插件程序芯片、数据芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好;
⑦电源电压大于77v（注意：电源极性不能接反）。
2、调试前准备
调试前须进行以下各项准备工作：
①将各装置插头取下;
②合上电源闸刀，检查电源极性是否正确;
③断开电源闸刀。恢复各装置插头。
3、各部件通电调试顺序
各部件通电调试顺序为：
①jt1型机车信号检查测试;
②czdf型常用制动装置通电测试;
③备用速度通道测试;
④lkj测试。
4、机车信号测试
1）安装检查
①感应器位置：以施工图为准，检查感应器高度和中心位置。
②感应器接法：由机车厂配线时，应检查感应器接线是否正确，即感应器接线盒中线圈同名端是否正确。
③电缆线：各电缆线务必根据监控装置安装电路图进行正确装配，电源极性须正确，仔细检查后方可通电。
2）通电检查
①合上电源闸刀，信号接线盒上110v、50v电源指示灯点亮。
3）i室试验
机车换向手柄置i室进行以下试验：
①给i室机车信号感应器发上行码，发码方法：用地面环线发码或使用机车信号测试发送箱发码;
②将i室的机车信号上下行开关置上行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位，机车信号白灯持续点亮;
③给i室机车信号感应器发下行码;
④将i室的机车信号上下行开关置下行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位，机车信号白灯持续点亮。
4）ii室试验
机车换向手柄置ii室进行以下试验：
①给ii室机车信号感应器发上行码;
②将ii室的机车信号上下行开关置上行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位，机车信号白灯持续点亮;
③给ii室机车信号感应器发下行码;
④将ii室的机车信号上下行开关置下行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位，机车信号白灯持续点亮。
5、czdf型常用制动装置的常用制动试验（使用czdf型测试仪进行试验）
1）i室常用制动装置试验
①准备状态
i室自阀置运转位，总风、列车管、均衡风缸的风压均达到额定风压，常用制动电空阀的故障手动阀置“运用”位。使czdf3电空阀得电2分钟，切断均衡风缸的补风通路，均衡风缸的泄漏量不超过3-5kpa/分。
②常用制动模拟试验
给常用制动装置发一个常用制动电指令（3号阀和1号阀同时得电，约4秒后1号阀失电），列车管风压应下降至监控装置电指令所给的减压量，并自动保压。撤销常用制动电指令，列车管缓解充风作用良好。
③常用制动减压量调整
给常用制动装置发一个常用制动电指令（3号阀和1号阀同时得电，约4秒后1号阀失电），列车管风压应下降110kpa。如果减压量偏差较大，可调整1号阀的a风口排风堵的通径，实现降压110kpa，然后将固定螺钉拧紧，固定排风通径。
④紧急制动模拟试验
给自动紧急放风阀和czdf8电空阀一个紧急制动电指令，列车管压力应在3秒钟内降至0。撤销紧急制动电指令，缓解作用良好。
⑤调试后的定位
检查各电空阀线圈安装固定螺母、接线插头固定螺栓和排风堵止钉的紧固状态。常用制动的故障手动阀应置于“运用”位，并施加铅封。
2）ii室常用制动装置试验
①准备状态
ii室自阀置运转位，总风、列车管、均衡风缸的风压均达到额定风压，常用制动电空阀的故障手动阀置“运用”位。
②其它试验步骤同i室试验。
3）常用制动试验列车管不减压的故障检查
常用制动试验列车管不减压时可进行以下检查及处理工作：
①使电空阀czdf1线圈得电，检查排风堵口是否有风排出;
②若无风排出，先检查线圈是否得电;检查方法为：
——用万用表测量线圈两端电压;
——用铁的扳手或螺丝刀放到线圈铁芯上试验是否有磁性，若有磁性，则线圈得电。
③若线圈得电，检查故障手动阀（1）是否向“运用”位方向拧紧，若已拧紧，则再检查排风口是否开启;
④若czdf1电空阀排风堵口排风，而均衡风缸不减压，则检查czdf3电空阀是否得电，若处于得电状态，检查故障手动阀（3）是否向“运用”方向拧紧。
6、备用速度通道试验
①数转换盒安装时，应观察铭牌中配用光电速度传感器的每转脉冲数、速度测量量程、车型应与订货相符。
②数模转换盒严格按监控装置安装电路图进行配线，至速度传感器的配线正确无误，无短路、断路现象，各部位的插头必须拧紧。
③监控装置主机上插头拧紧，电源开关置“关”位，在备用速度传感器未装入轴箱盖前，用手转动传感器驱动方轴，双针速度表内针应能显示速度，表示备用测速通道正常。
④未安装数模转换盒的机车不进行备用速度通道测试。
7、监控装置测试
1）各部件上电自检
①主机上电自检
将主机电源开关拨至开位，主机插件各面板指示灯指示应与《lkj主机各插件前面板指示灯定义》中的定义相一致。
②屏幕显示器上电检查
上电约30秒后，i、ii端屏幕显示器进入常态信息显示状态，速度信号显示0（机车速度为0），限速窗口应显示降级状态限速，距前方信号机距离窗口无距离显示，时间窗口显示时间且时间走行正常。
2）参数设置功能检查
检查步骤如下：
①按压【设定】键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光标移到“时间”上，按【确认】键，提示输入检修密码（出厂设定为9009），输入密码后，按【确认】键，显示“日期时间设定”窗口。
②检查系统日期、时间是否正确，如不正确则修改。修改完毕后按【确认】键。
③按压【设定】键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光标移到“检修”上，按【确认】键，提示输入检修密码（出厂设定为9009），输入密码后，按【确认】键，显示“检修参数设定”窗口。
④检查装置号是否与主机铭牌上编号相符，如不相符则修改。
⑤检查机车号是否正确，如不正确则修改。
⑥检查轮径是否与机车实际轮径相符，如不相符则修改。
⑦检查柴油机脉冲数是否与柴油机转速传感器每转脉冲数相符，如不相符则修改。
⑧检查双针表量程是否与双针速度表量程相符，如不相符则修改。
⑨修改完毕后按【确认】键。
3）机车信号检查
使用机车信号测试发送箱给i端机车信号感应器循环发码，机车信号八灯显示器循环显示色灯信号。在监控装置屏幕显示器上应有相应的色灯显示，同时有相应的语音提示。
4）机车工况信号检查
①在屏幕显示器上按“查询”键，在查询选择窗口上选择“工况显示”，在显示屏幕上出现“工况显示”窗口。
②操作机车换向手柄及调速手柄，屏幕显示器工况显示应正确。
5）柴油机转速信号检查
检查屏幕显示器“工况显示”窗口，显示器转速窗口（其它1＋4），转速显示值应与机车柴油机转速值一致，允许误差±30rpm。
6）压力信号检查
检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差±20kpa。
7）速度信号检查
机车在库内低速运行（或用手转动速度传感器驱动方轴），显示器速度显示窗口有实际速度显示。双针速度表实际速度指针（长指针）指示速度值应与显示器实际速度显示值一致，允许误差±2km/h。双针速度表限制速度指针（短指针）指示限制速度值应与显示器限制速度显示值一致，允许误差±2km/h。
8）输出控制信号检查
检查步骤如下：
①按压【查询】键，在屏幕中间显示“查询选择”窗口，利用左、右键将光标移到“检修”上，按压【确认】键，显示“制动试验”窗口。
②将光标定位到“常用试验a”上，然后按压【确认】键，屏幕提示“a机常用试验”，同时语音提示“常用制动”，屏幕右边“卸载”、“常用”灯点亮，列车管减压110±10kpa。
③按压【确认】键，“a机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”，右边“卸载”、“常用”灯灭，列车管压力恢复正常。
④根据①、②步骤进行b机常用制动试验。
⑤将光标定位到“紧急试验a”上，然后按压【确认】键，屏幕提示“a机紧急试验”，屏幕右边“紧急”灯点亮，列车管压力降至0。
⑥按压【确认】键，“a机紧急试验”提示窗口消失，右边“紧急”灯灭，大约1分钟后列车管压力恢复正常。
⑦根据⑤、⑥步骤进行b机紧急制动试验。
8、说明
①lkj不作机车试运试验，在机车试运时关断监控装置主机电源开关。
②未安装数模转换盒的机车不进行备用速度通道试验。
